Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın Avrupa Birliği genelindeki otoyollarda azami hız sınırının 100 km/s olarak uygulanması yönündeki teklifi kamuoyunda tartışmalara yol açtı. Resmi bir bağlayıcılığı bulunmayan önerinin, kaza sayısını ve akaryakıt tüketimini azaltma amacıyla gündeme getirildiği kaydedildi.
Resmi Bir Tasarı veya AB Gündemi Bulunmuyor
Sosyal medya platformlarında mart ayından itibaren paylaşılan öneri; ölümlü ve ağır yaralanmalı kazaların düşürülmesi, yakıt tasarrufu sağlanması ve petrol ithalatı bağımlılığının azaltılması gerekçelerine dayanıyor. Söz konusu teklif, Avrupa Birliği kurumlarının resmi gündeminde yer almadığı gibi herhangi bir direktif taslağı veya yasa tasarısı niteliği de taşımıyor.
Birlik mevzuatı uyarınca karayollarında azami hız sınırlarının tayini ve trafik kurallarının düzenlenmesi üye ülkelerin ulusal yetki alanında bulunuyor. Bir hız sınırının AB genelinde geçerlilik kazanabilmesi için Avrupa Komisyonu teklifi, Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi onayı ve ulusal mevzuat uyum süreçlerinin tamamlanması şart koşuluyor.
Ulaştırma alanında ortak yetkileri bulunan Avrupa Komisyonu konuya ilişkin şu açıklamada bulundu:
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Komisyon değerlendirmelerinde, hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu vurgulandı.
Mevcut Hız Sınırları ve Kamuoyu Araştırması
AB üyesi ülkelerin büyük bölümünde otoyol hız sınırları 110 km/s ile 130 km/s arasında seyrediyor. Almanya otoyollarında genel bir üst sınır bulunmazken 130 km/s tavsiye edilen hız olarak uygulanıyor; önerinin sahibi Avusturya’da da standart sınır 130 km/s seviyesinde korunuyor. Hollanda ise emisyonları düşürmek ve hava kalitesini artırmak amacıyla günün belirli saatlerinde 100 km/s sınırını tatbik ediyor.
Önerinin odağındaki tasarruf boyutunu inceleyen Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları şu tespiti paylaştı:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026’da gerçekleştirilen kamuoyu araştırmasına göre, katılımcıların %68’i mevcut 130 km/s sınırının korunmasını savunurken, 100 km/s kısıtlamasını destekleyenlerin oranı %11’de kaldı.
