Gürcistan’da 20 askerin şehit olduğu kazaya ilişkin ilk değerlendirmeler, uçağın kuyruğunun kopmasıyla kontrolün tamamen kaybolduğunu gösteriyor. NT&V’nin aktardığı bilgilere göre olayın kritik süreci sadece 5 saniyede gelişti. Kuyruk bölümünün kopmasıyla birlikte uçağın burnunun kontrol edilemez hâle geldiği ve manevra kabiliyetinin tamamen ortadan kalktığı düşünülüyor.
Havacılık uzmanlarına göre kuyruk kaybı dümen ve irtifa kontrollünü imkânsız hâle getiriyor. Ağırlık merkezinin öne kayması, burnun aşağı çekilmesine yol açıyor; artan hava direnci ise ana gövde, kanatlar ve motorlar üzerinde aşırı yük oluşturuyor. Uçak görüntülerinde dört motorun yerinde durduğu, ancak burnun dirence bağlı olarak parçalanabileceği belirtiliyor. Kuyruğun havada sürüklenmesi, kopma sonrası pilotların kısa süreli de olsa uçağı kontrol etmeye çalıştığının göstergesi olarak yorumlanıyor.
Yetkililer, Gürcistan’da yürütülen teknik inceleme ve adli soruşturmanın sürdüğünü ve kara kutunun analizinin yaklaşık iki ay sürebileceğini açıkladı. Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, “ilk kuyruk kopuyor ve daha sonra üçe bölünüyor; kara kutu incelenirken, C130’lar 1957’den beri kullanılıyor” ifadelerini paylaştı. Ayrıca, kargo bölümündeki yaklaşık 6 tonluk yük paletlerinin bu süreçte de değerlendirildiği bildirildi. C-130’un teknik kapasitesi 19 ton taşıyabilse de kontrolsüz durumda yükün arkaya yönelmesini tetikleyebileceği üzerinde duruluyor.
Gözlenen gelişmeler arasındaki başlıklar, kaza anında kuyruk kaybının hemen ardından uçağın burnunun aşağı yönlü hareketi ve baskı artışına bağlı etkileri öne çıkarıyor. Görüntülerde kuyruk bölümünün ana gövdeye kıyasla daha uzak bir noktaya düştüğü görülüyor ve bu durum, kayıtlarda uçağın kopma sonrası kısa süre için dahi kontrol edilmeye çalışıldığını işaret ediyor.
